El nuevo ejecutivo no solo ha anulado la ley de restricción de gasto de Bauzá, sino que ha aprobado un aumento de los presupuestos para 2016 y una subida general del 20% en todas las tasas de la Administración autonómica. Dicho «tasazo» tendrá como efecto el correspondiente incremento en todos los impuestos vinculados a las actividades náuticas.

Pero no queda aquí la cosa.

En este tiempo se ha podido constatar que los actuales políticos están dispuestos no solo a hacer cosas nuevas, sino también a presentar como propias algunas de las que hicieron o tenían en preparación los anteriores gobernantes. E incluso, tirando de chequera, sin recorte económico alguno, a rehacer otras que desde siempre han funcionado perfectamente y presentarlas como inéditas. Veamos, entre otros muchos, unos cuantos casos.

Autosuficiencia energética

El 7 de octubre de 2015 el Ayuntamiento de Palma y la Conselleria de Medio Ambiente firmaron un acuerdo para lograr la plenitud de energía fotovoltaica de Cabrera, uno de los principales objetivos que, según afirmaron, tienen ambas administraciones para la legislatura actual. Objetivo, obviaron decir, que ya se había cumplido en junio de 2013. Fecha en la que se puso en funcionamiento la última planta de este tipo de energía solar que había adjudicado el propio Ayuntamiento de Palma por 127.000 euros a la empresa Climatización, Energía y Ahorro, y que también contó con la colaboración de la propia Conselleria de Medio Ambiente, que por su parte ya había instalado previamente en 2011 y 2012 otras cuatro plantas de placas solares. Autosuficiencia energética que supuso pasar de los 32 kilowatios de la legislatura de Antich a los 62 kilowatios de la de Bauzá, logrando con ello la reducción total de emisiones de CO2 al dar por terminado –con un ahorro de 30.000 euros anuales– el uso del gasoil en Cabrera.

Posidonia en las cartas náuticas

La comisión de Medio Ambiente del Parlament instó el 28 de octubre de 2015 a la Conselleria de Medio Ambiente a requerir al Instituto Hidrográfico de la Marina que incluyera en sus cartas náuticas todos los fondos de praderas de posidonia de Baleares. Iniciativa que ya había sido solicitada a principios de 2012 por la propia conselleria al Jefe del Sector Naval de Baleares, José Maria Lavilla, quien al poco tiempo comunicó que había trasladado la petición al Instituto y que este se había comprometido a incluir dicha señalización conforme se fueran actualizando las cartas quinquenalmente. De hecho la inclusión fue también hecha pública poco después durante un gran encuentro internacional sobre la posidonia que tuvo lugar en Ibiza el 20 de junio de 2012. Por otro lado, cabe recordar que en ese mismo año, el Gobierno Bauzá igualmente incluyó las imágenes de satélite de todas las praderas de posidonia de las islas en el potente visualizador cartográfico de Baleares denominado IDEIB en el que desde entonces aparecen registradas y pueden consultarse vía internet.

Nave industrial para mestres d’aixa

Sandra Espeja, consellera insular de Medio Ambiente, informó el 23 de noviembre que el Consell de Mallorca tiene prevista una inversión de 530.000 euros para la construcción de una nave para los mestres d’aixa adscritos a la institución. La inversión únicamente sería cuestionable en su cuantía, si no fuera que el Consell ya dispone desde el año 2000 de una enorme nave industrial en Son Bonet para dar acogida a estos carpinteros de ribera y que desde entonces es utilizada como escuela de formación profesional y restauración de barcos de vela latina y otros típicos de Baleares.

Uso público de La Balear

La misma consellera insular también avanzó como gran novedad que su departamento estaba preparando un calendario de actividades para que la restaurada embarcación La Balear pudiera contar con un calendario de uso enfocado al público. Nada tendría que decirse tampoco a esto, salvo que tal agenda de actividades no constituye iniciativa nueva alguna porque desde su botadura en 2004 a la embarcación ya se le ha asignado una tripulación y un amplio programa de actividades anuales ambientales, culturales, deportivas y sociales, así como su participación en numerosos encuentros marítimos y ferias náuticas en representación del Consell de Mallorca. Actividades todas ellas que se llevan desarrollando desde hace doce años de forma ininterrumpida.

Marina seca en Artà: ahora sí

El 16 de noviembre de 2015 el Govern adjudicó a la empresa Ingeniería y Asesoría SL por un plazo de 10 años y un canon de 15.256 euros anuales la nueva nave de talleres ferroviarios de la rehabilitada estación de Artá para que pueda ser utilizada como marina seca. La edificación tiene una superficie construida de 2.550 m2 y ya había salido a licitación previamente en febrero de 2015. En su primera convocatoria se admitía su uso como nave de invernaje de embarcaciones. Nada nuevo por tanto, excepto que entonces la oposición se opuso a tal uso por estar ubicada la nave en suelo rústico.

PROUG DE SA DRAGONERA

El Consell de Mallorca anunció el 27 de octubre que quiere potenciar Sa Dragonera dotándolo de un Plan de Usos y Gestión (PROUG) que estará listo en seis meses e invertir una partida de 100.000 euros para la construcción en Sant Elm de un centro de interpretación del parque. Cabe recordar al efecto que ya existe dicho centro en la propia isla, junto al embarcadero, y que en junio de 2001 la Conselleria de Medio Ambiente del Govern, con Margalida Rosselló al frente, ya aprobó el Plan Rector de Uso y Gestión de Sa Dragonera, que es el que ha estado vigente desde entonces

DECRETO SOBRE LA POSIDONIA

La directora general de Espacios Naturales y Biodiversidad, Caterina Amengual, anunció a principios de la actual legislatura que el principal objetivo de la Conselleria de Medio Ambiente sería elaborar y aprobar un Decreto sobre la posidonia. Caso muy extraño este si se tiene en cuenta que los técnicos de la propia conselleria ya elaboraron uno durante los tres años últimos y que quedó en borrador debido a las elecciones. Un Decreto sobre la posidonia cuyas normas fueron consensuadas con la oposición y calificado de muy proteccionista y sancionador. O sea, el actual Govern solo tiene que rescatarlo y aprobarlo. Lo único en que han de ponerse de acuerdo es en el número de hectáreas de posidonia que existen en Baleares. Mientras la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza las cifra en 67.000, el servicio de Recursos Marinos de la Conselleria de Medio Ambiente las ha calculado en 46.459 y el Instituto Hidrográfico de la Marina en cercanas a las 35.000. Si no hay acuerdo en esto, difícilmente se podrán hacer unas cartas rigurosas.

GASOLINERA NÁUTICA

El 6 de noviembre PortsIB informaba como novedad que el suministro de combustible en el puerto de Cala Bona. Cabe recordar que la reforma del puerto deportivo comenzó en 2006, pero los permisos para aprobar la instalación de depósitos de combustible se concedieron muy posteriormente debido a que se tuvo que aplicar la nueva normativa sobre almacenamiento de líquidos petrolíferos con sistema recogida de aguas hidrocarburadas. Una vez cumplidos estos plazos de obra se licitó en junio de 2013, concurso que quedó desierto, y que se pudo dar en concesión el 16 de abril de 2015 junto a otras cuatro gasolineras en Andratx, Portocolom, Cala Figuera y Cala Ratjada, todas ellas a Repsol, por un plazo de 10 años y un canon anual de 40.500 euros. Un mes antes de las elecciones. El retraso pues, de abril a noviembre, fue de la compañía concesionaria no del gobierno anterior que cumplió todos los plazos previstos.

RENUNCIA A LOS DUQUES DE ALBA

Este es el caso más sorprendente de todos y el que más repercusión ha tenido en los medios de comunicación. El actual Govern ha desechado la misma opción que había aprobado durante la presidencia de Antich. Ha renunciado a la instalación de duques de Alba en el puerto de Son Blanc cuyo proyecto había aprobado en mayo de 2011. El pasado 14 de septiembre, en vez de retomar su ejecución, paralizada por Bauzá, dio la sorpresa renunciando a invertir los 2.474.905 euros asignados para su construcción y dejados en caja por sus predecesores. Todavía no se sabe a dónde destinará PortsIB este dinero, excepto que la renuncia impide ampliar el dique de Levante de Son Blanc y con ello la imposibilidad del acceso de los cruceros turísticos al puerto. Su explicación causa sonrojo: “Vamos a sustituir los grandes proyectos sin sentido por otros menos costosos y más eficientes”. Dicho y hecho: Ha aprobado destinar 50.000 euros para instalar un pantalán flotante de 11 metros de largo y medio metro de ancho que servirá para desembarcar a los cruceristas mediante una pasarela de acceso al muelle de 12 metros.