1. Trasferencia de puertos deportivos de la Autoridad Portuaria de Baleares al Govern.

El sector de la náutica deportiva radicada en los puertos de interés general, dependientes del Estado central (Ministerio de Fomento), ingresa más de 30 millones de euros en las arcas de la Autoridad Portuaria, frente a los 10 de todos los puertos autonómicos concesionados.

La consideración de “interés general” está relacionada con la actividad comercial y de mercancías de los puertos, no con la actividad de las empresas que se dedican a la náutica deportiva o de recreo.

¿Tiene sentido para su partido que la actividad de recreo siga dependiendo del Estado?

Para el PSIB-PSOE no tiene ningún sentido que instalaciones portuarias como las del Molinar o Portixol, que de acuerdo con el apartado 3 artículo 4 de la Ley 2/2011 de Puertos del Estado no tienen la consideración de puertos comerciales -y que no figuran descritos de forma específica tal como establece el apartado 1 del artículo 4 de dicha Ley en el anexo I de dicha Ley de Puertos en la que solo figura el puerto de Palma-, mantengan la declaración de puertos de Interés general basándose en que existía una previsión ficticia de que el puerto de Palma comprendería toda la Bahía.

En el mismo sentido, desde el PSIB-PSOE pensamos que la náutica deportiva, uno de los sectores básicos de la economía balear, radicada en los puertos de interés general, encaja de forma más directa en la gestión autonómica y, por tanto, de acuerdo con el apartado 3 del artículo 4 de la Ley de Puertos del Estado, el Gobierno central debería eliminar la condición de interés general, lo que comportaría su inmediato cambio de titularidad a favor de nuestra Comunidad Autónoma.  

¿Es partidario de trasferir las competencias de las dársenas deportivas de la Autoridad Portuaria a la Comunidad Autónoma de las Illes Balears?

Somos totalmente partidarios de la supresión de la condición de interés general de los puertos del Molinar y Portixol y de las zonas de náutica deportiva de los puertos de interés general y su posterior transferencia de competencia a la Comunidad Autónoma de las Illes Balears.

¿Qué acciones propone su partido para llevarla a cabo de una manera efectiva?

Se reiterará al Gobierno central la solicitud de la desclasificación de las instalaciones deportivas de los puertos de interés general, y la desclasificación de los puertos del Molinar i Portitxol, ubicados en la bahía de Palma, dada su configuración de puertos básicamente de actividad náutico-recreativa en atención a la mayor relevancia de su función en el sistema portuario de las Illes Balears que en el del Estado.

2. Ampliación de plazo de concesiones de puertos deportivos

Cinco clubes náuticos sin ánimo de lucro situados en zona de competencia estatal (Palma, Molinar, Portitxol, Ibiza y Mahón) ven su futuro con incertidumbre al no haber podido cerrar la ampliación de concesiones en la presente legislatura por diversas razones. Por el contrario, otras empresas privadas (marinas y varaderos) sí han conseguido prorrogar sus concesiones.

¿Es partidaria su formación de que los clubes náuticos puedan seguir operando en sus bases actuales a través de la ampliación de sus concesiones?

 En coherencia con la Ley de Puertos de las Illes Balears, desde el PSIB-PSOE no vemos ningún inconveniente en que los clubs náuticos puedan ampliar sus concesiones tal como se prevé en la Ley de Puertos del Estado. En este sentido, cabe recordar que durante esta legislatura hemos culminado la adaptación de todos los clubs náuticos de las Illes Balears a la Ley de Puertos autonómica, que ha supuesto nuevas concesiones de hasta 35 años.

¿Qué medidas efectivas (legales o de otra índole) propone para que estas entidades puedan seguir existiendo y desarrollando su labor?

La solución más factible es, sin duda, la citada anteriormente: la desclasificación del interés general de dichos puertos y la transferencia de competencias con lo que les sería de aplicación la Ley de Puertos autonómica, norma que les permitiría la prolongación de la concesión.

En el caso del Molinar, y dado que la concesión se ha extinguido, prevé su partido alguna acción que garantice la supervivencia de esta entidad patrimonial (fundada en 1917)?

Dado que en estos momentos la competencia de dicho puerto es estatal, la capacidad de aplicar medidas es muy limitada; no obstante, estaremos abiertos a escuchar las propuestas que desde el CN del Molinar o de la Asociación de Clubs Náuticos nos transmitan.

3. Chárter náutico.

El sector del alquiler de embarcaciones se está viendo afectado por la proliferación de portales de economía colaborativa que ofrecen servicios ilegales (como el chárter de barcos particulares de lista 7ª), de acuerdo con las leyes vigentes. También se están dando casos de grandes multinacionales que operan en Baleares pero tributan en paraísos fiscales como las Islas Vírgenes o Mauricio, hasta el punto de emitir facturas sin IVA. Todo esto ocurre mientras las empresas legales de chárter están sometidas a férreos controles administrativos.

¿Es partidaria su formación de ejercer control sobre esta oferta o de liberalizar el mercado?

Rotundamente somos partidarios de los controles sobre esta oferta y, en este sentido, ya hemos establecido contacto con gran número de comercializadoras que se han comprometido a no publicitar embarcaciones que no dispongan de su correspondiente autorización.

¿Qué medidas efectivas propone implantar para erradicar la oferta ilegal?

Desde el PSIB-PSOE vamos a promover un cambio legislativo que obligará a todas las empresas a comercializar únicamente las embarcaciones que dispongan de la correspondiente autorización; aumentando las sanciones para aquellas empresas que incumplan esta obligación.

4. Decreto de posidonia y vertidos.

El decreto de protección de posidonia aprobado por el Govern de les Illes Balears en el verano de 2018 está recurrido ante los tribunales. Diversas asociaciones náuticas sostienen, entre otras cosas, que “vulnera el principio de igualdad” al no contemplar multas para los vertidos ilegales de aguas residuales que realizan particulares y las depuradoras públicas, pero sí para los fondeos sobre la planta.

¿Qué hará su formación si gobierna con el decreto de posidonia: mantenerlo, modificarlo o derogarlo?

El decreto de posidonia sufrió importantes modificaciones durante su tramitación, transformaciones muy positivas que partieron del sector náutico y que nosotros vamos a llevar a cabo. Por ejemplo, la redacción de una cartografía de las zonas de posidonia de todas las islas o la creación de campos de boyas en las zonas con posidonia incluidas en el decreto. Estos campos de boyas permitirán amarrar embarcaciones sin perjudicar el medio ambiente y respetando el radio de borneo de las embarcaciones para evitar colisiones. No habrá ningún sobrecoste para los usuarios porque estos campos de boyas van a ser gestionados directamente por la propia comunidad y únicamente se abonará el coste del servicio. También se creará una App que permitirá que se pueda visualizar toda la información de forma sencilla.

Estos cambios supondrán, a medio plazo, para el sector náutico una mayor seguridad jurídica y, en especial, una mejora substancial en cuanto a la accesibilidad de espacios. Y finalmente pediremos la colaboración del sector náutico para seguir avanzando.

Toda vez que está científicamente demostrado el efecto altamente perjudicial de los vertidos en los ecosistemas marinos (no sólo la posidonia oceánica), ¿qué propone su partido para el saneamiento del agua en Baleares?

Es imprescindible que esta Comunidad aborde de una forma ineludible la mejora y ampliación, si resulta necesaria, de todas aquellas depuradoras que en la actualidad están generando problemas medioambientales.

¿Se investigará el destino del canon de saneamiento,  teniendo en cuenta que las inversiones en este apartado han sido prácticamente nulas desde hace muchos años?

Para realizar las inversiones contempladas no sólo no bastará el canon de saneamiento sino que será necesario realizar aportaciones por parte de todas las administraciones, desde la Unión Europea, pasando por el Gobierno central al Gobierno autonómico.

5. Pesca recreativa

La ampliación del Parque Nacional de Cabrera sin el consenso de los usuarios del mar ha provocado la creación de una plataforma de defensa de las actividades náuticas y una nueva asociación de pescadores recreativos que asegura representar a cerca de 100.000 personas. Este colectivo asegura que la medida se ha adoptado sin soporte científico.

¿Considera su partido que era necesaria la ampliación del Parque Nacional de Cabrera y, si es así, por qué?

Evidentemente cualquier medida que limita la capacidad de un usuario produce críticas; sin embargo, en estos momentos, el reto del cambio climático y la sobrexplotación de los recursos existentes hacen necesario impulsar medidas proteccionistas del medio ambiente. Medidas que en el futuro se valoraran como enormemente positivas para todos los ciudadanos.

¿Qué medidas propone su partido –si es que es que así– para compatibilizar la protección del medio ambiente y la pesca de recreo en sus diferentes modalidades (altura, submarina, desde costa…)?

Crear un Consell de pesca recreativa para coordinar y mejorar el control y datos,  tal como exige la Unión Europea y alcanzar acuerdos con el Gobierno central a fin de mejorar el funcionamiento y gestión de los parques nacionales.

6. Eventos deportivos

Baleares acoge anualmente importantes eventos deportivos relacionados con la actividad náutica. Es el caso de Trofeo Princesa Sofía, PalmaVela, Copa del Rey o Trofeo Ciutat de Palma. Estos acontecimientos generan importantes ingresos para la economía balear, según demuestra un reciente informe de la UIB sobre el impacto de la Copa del Rey de vela, que cifra en 18 millones de euros en sólo ocho días.

¿Es partidario de que estos eventos cuenten con soporte económico público o cree que deben autofinanciarse?

Desde  el PSIB-PSOE valoramos muy positivamente la celebración de estos eventos deportivos, no sólo por su impacto económico en nuestra comunidad, sino también por su contribución a la generación de puestos de trabajo y sobre todo por la promoción que estos acontecimientos suponen para la imagen de nuestras islas. Pensamos que la autofinanciación es el mejor sistema de gestión, evitando un intervencionismo por parte de las administraciones muchas veces no deseado; no obstante consideramos positivos otros sistemas de colaboración entre las administraciones y los organizadores.

7. Patrimonio

El Consell de Mallorca ha promovido la creación de un consorcio público para la puesta en marcha de un Museo Marítimo, aunque de momento no dispone de una sede. 

¿Es su partido partidario de la creación de un museo del mar?

El PSIB-PSOE ve muy positiba la creación de un museo del mar; una herramienta imprescindible para poner en valor todo el patrimonio cultural marítimo tan ligado a nuestras islas.

A grandes trazos, ¿cuál es su modelo de museo?

Uno de los aspectos que consideramos imprescindible es realizar un  museo vivo que favorezca el mantenimiento de las embarcaciones tradicionales mediante ayudas y descuentos a los armadores.

¿Qué acciones propone para promover la conservación del patrimonio marítimo de las islas?

Desde el PSIB-PSOE vamos a seguir impulsando los convenios firmados con los Consells Insulares para proteger, recuperar y poner en valor el patrimonio subacuático; favoreciendo la participación de otras administraciones y entidades sociales y también redactando la carta subacuática de todo el litoral de nuestras islas para realizar posteriores trabajos de investigación.