«Falta voluntad política». Así resume el presidente de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (Aenib), Jaume Vaquer, la imposibilidad de que los amarristas en los puertos de gestión directa de  Ports IB o la Autoridad Portuaria de Balears puedan adquirir un barco nuevo y de ocasión mediante un leasing náutico.

Dada la situación en la que nos encontramos, Vaquer considera que este producto financiero facilitaría la compra de embarcaciones por las ventajas económicas y la flexibilidad en las condiciones de contrato que ofrece.

«Sin lugar a dudas, sería una ayuda importante no sólo para reactivar el sector, sino también para renovarlo, ya que hay muchos barcos obsoletos», apunta el presidente de Aenib.

Sin embargo, los amarristas de Ports IB y la APB no pueden acceder a leasing náutico, que es un contrato de alquiler con opción de compra a largo plazo, porque una entidad financiera no puede figurar como propietaria de un barco amarrado en un puerto de gestión directa.

El principal escollo está en el artículo 65 de la Ley 10/2005  de Puertos de Baleares, que señala lo siguiente: «Las cesiones de los derechos de uso de amarres en los puertos gestionados en régimen de concesión se otorgarán con carácter personal a un solo titular para una embarcación de medidas adecuadas al amarre».

El mecanismo es el mismo que el leasing de coches: la financiera compra la embarcación y cede su uso. Los pagos se realizan mensualmente y, una vez finalizado el plazo pactado, el cliente puede ejercer la opción de compra y adquirir el barco en su totalidad pagando el valor residual previsto en el contrato.

El director general de Puertos y Aeropuertos de Baleares, Xavier Ramis, explica que ese artículo se redactó para evitar que los amarres quedasen en manos de unos pocos propietarios, desestabilizando el mercado de la oferta y demanda, y provocando así un encarecimiento de los precios de los amarres. 

Aenib se reunió hace ya tres años con Ports IB para solicitar un cambio en la normativa que permitiese solventar esta problemática, y aunque les dijeron que se estudiaría, durante este tiempo no se ha hecho nada. Aenib espera retomar este asunto en un próximo encuentro que pidió el pasado mes de septiembre.

Xavier Ramis, por su parte, se muestra abierto a escuchar todas las propuestas que, en caso de ser aprobadas, se recogerán en el Plan General de Puertos. «Nuestra máxima prioridad en esta legislatura es aprobar el Plan de Puertos, aunque dependerá a la evolución del Covid 19 que prácticamente ha supeditado todas nuestras actuaciones», apunta el director general de Puertos y Aeropuertos del Govern balear.

Un producto en auge

El mercado de la compra de embarcaciones tiene a su disposición un amplio abanico de productos financieros que van desde la hipoteca personal o náutica al renting, entre los que el leasing es el que goza de mayor éxito. Gaceta Náutica ha consultado con varios concesionarios y distribuidores de barcos que ofrecen la posibilidad de contratar un leasing para financiar la compra de un barco de primera o segunda mano, quienes reconocen que es un producto financiero en alza aunque siempre que seas amarrista en un club o marina no dependiente de Ports IB o APB.

Actualmente están en auge los leasing de Francia ya que tienen plazos y valores mínimos distintos como es la posibilidad de beneficiarse de  un régimen de IVA más favorable si se cumplen ciertos requisitos. El leasing te permite fraccionar el pago del IVA y de parte del valor del barco, mediante el pago de una entrada de aproximadamente 30% del precio de compra. Los plazos de los contratos de leasing se pueden negociar desde un mínimo de 24 meses hasta 120 meses.