Representantes de empresas de alquiler de embarcaciones de los puertos de Sóller, Andratx, Pollença y Porto Cristo se han concentrado esta mañana a las puertas de Ports IB, la empresa pública que gestiona los puertos autonómicos, para expresar su inquietud ante el anuncio de la próxima convocatoria de concursos públicos para la adjudicación de las plazas de amarres comerciales (Lista 6ª) en las instlaciones de gestióin directa del Govern balear.

Una veintena de afectados han desplegado pancartas en las que se leía: "Ports IB, no hundas a la flota de pymes y autónomos" o "Ports IB, no juegues con nuestras sopas". En respuesta a la manifestación, el gerente de Ports IB, Kiko Villalonga, los ha recibido para escuchar sus peticiones.

Patricia Tur, en nombre de las empresas y autónomos del sector de Andratx, ha indicado que, pese a la buena disposición de Ports IB al diálogo, "no hemos salido contentos de la reunión".

Durante el encuentro, Villalonga ha explicado que las licitaciones se realizarán a partir de 2026 por periodos máximos de cuatro años y serán asignadas por lotes de barcos, en ningún caso por unidades, tal y como adelantó en exclusiva Gaceta Náutica. El modelo de adjudicación estará basado en el utilizado para el uso de las rampas en el puerto de Ciutadella, donde el 80% de la puntuación se otorgó a la oferta económica. Esta cuestión ha generado una gran preocupación entre los asistentes, quienes temen que el sistema favorezca a grandes grupos y perjudique a las empresas pequeñas y autónomos del sector.

Los empresarios afectados consideran que los concursos, tal como están planteados, podrían suponer el cierre de sus negocios, especialmente para aquellos autónomos que cuentan con un solo barco y que se verán obligados a asociarse con otros empresarios del sector para poder competir en los concursos.

En defensa de la medida, el gerente de Ports IB y una técnica jurídica del ente han argumentado que el plazo de cuatro años se ha establecido precisamente para evitar la entrada de grandes grupos empresariales. Según Villalonga, la limitación temporal de la adjudicación no haría rentable traer barcos de fuera o adquirirlos para una concesión de tan corto plazo.

Por su parte, Patricia Tur ha indicado que las empresas afectadas están trabajando en la creación de una plataforma que les permita organizarse y designar un portavoz que represente sus intereses. "Hoy nuestra intención era llamar la atención mediante la concentración, no estábamos preparados para la reunión improvisada con el máximo responsable ejecutivo de Ports IB. Nos ha sorprendido, pues parecía que nos estaban esperando", ha afirmado Tur al finalizar el encuentro.

Los representantes del sector de chárter están ahora analizando las implicaciones de las medidas anunciadas y buscando alternativas para asegurar la viabilidad de sus negocios ante los cambios que se avecinan en la gestión de los amarres en los puertos de Baleares.