La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha confirmado a Gaceta Náutica que sacará «a medio plazo» un concurso para la gestión del llamado Muelle de las Golondrinas de Palma, donde atracan las embarcaciones de las empresas de excursiones marítimas que realizan su actividad comercial en el entorno de la Bahía de Palma.
El objetivo de la APB es privatizar la gestión del espacio para que una sola empresa se ocupe del mantenimiento y optimización de los amarres, y en general de la operativa de las instalaciones.
Esta iniciativa conllevará un incremento del coste de amarre de las embarcaciones de Lista Segunda (transporte marítimo) que tienen plaza en el muelle, ubicado frente al Auditorium de Palma, ya que están pagando tasas y cánones «equivalentes a una renta antigua». Puertos confía en que la licitación contribuya a generar una mayor y mejor oferta, al poder incorporarse nuevas empresas cuyos barcos están actualmente diseminados por distintos puertos deportivos e incluso fondeados en muertos.
El modelo que propone la APB es similar al de la estación de chárter situada frente a la Lonja de Palma, adjudicado el mes pasado al mismo pool de empresas de alquiler de embarcaciones que ha venido gestionando las instalaciones con éxito desde 2009.
En la actualidad, los amarres del Muelle de las Golondrinas no están sujetos a competencia. Se trata de un sistema heredado de la etapa del director Ángel Matías que, de acuerdo con las quejas de algunos empresarios del sector recabadas por Gaceta Náutica, impide el acceso de nuevas empresas a un espacio que califican de «estratégico y privilegiado».
Otra demanda de las empresas sin amarre en el Muelle de las Golondrinas es que se trata de un espacio infrautilizado debido a la disposición de los amarres y los trenes de fondeo.
La Asociación Provincial de Empresas de Actividades Marítimas (APEAM) presentó en 2018 un informe en el que se denunciaba esta situación y se proponían una serie de medidas para que la instalación diera cabida a más embarcaciones. La APB, sin embargo, no dio respuesta a la problemática… Hasta ahora, en que ha decidido «ponerle el cascabel al gato» mediante la privatización de la gestión.
Antes de que se conozcan los términos de esta licitación, Puertos «realizará una pequeña adaptación de los trenes de fondeo y de las infraestructuras de amarre que permitirá albergar alguna embarcación de las que están fondeadas», según han confirmado fuentes oficiales.
Informe de APEAM
El informe presentado por APEAM, elaborado por el ingeniero naval Rafael Velasco, analizó con detalle la situación del Muelle de las Golondrinas y propuso soluciones para mejorar su funcionalidad. El estudio comenzaba identificando que el espacio contaba con 18 amarres, distribuidos en tres alineaciones: Sur-Este, Sur-Oeste y Nor-Este. La disposición actual, señala el informe, dejaba grandes espacios intermedios desaprovechados, lo que limitaba el número de embarcaciones que podían atracar. La propuesta de APEAM planteó una reorganización de los amarres para optimizar la capacidad del muelle.
En la alineación Sur-Este, se propuso establecer una separación uniforme de los puntos de amarre en múltiplos de tres metros, permitiendo así una mayor densidad de embarcaciones. Además, se planteó dividir esta zona en dos áreas: una para embarcaciones de hasta 28 metros de eslora y otra para embarcaciones de hasta 24 metros.
En la alineación Sur-Oeste, el informe recomendó la instalación de amarres de punta (perpendiculares al muelle), lo que permitiría un mayor número de plazas sin comprometer la seguridad de las maniobras. Por último, en la alineación Nor-Este, las limitaciones de espacio solo permitían ajustes menores, manteniendo los amarres paralelos al muelle.
El informe de Velasco también subrayó la necesidad de actualizar los elementos de amarre, incluyendo la instalación de nuevos norays y muertos adaptados a las características de las embarcaciones actuales. Propuso, asimismo, realizar mejoras en los trenes de fondeo para garantizar una operatividad más eficiente y segura.
Un aspecto destacado del estudio fue el análisis de las áreas de maniobra y reviro. Se comprobó que las embarcaciones de mayor porte, como los catamaranes, dispondrían de suficiente espacio para maniobrar, siempre que se respetaran las «dimensiones máximas recomendables» definidas en el informe.
La APB espera que los licitantes del futuro concurso, cuyo primer borrador de pliegos ha sido ya solicitado por la presidencia, aporten soluciones técnicas similares a las de la propuesta de APEAM de hace seis años para aumentar la capacidad del muelle.
