Las navieras que operan en Baleares incrementarán, a partir del 1 de enero de 2025, las tarifas del transporte marítimo para compensar el sobrecoste derivado de la aplicación del impuesto verde de la Unión Europea (UE).
Las tres compañías que operan en las Islas ya han informado a sus clientes sobre la entrada en vigor de los nuevos recargos, ajustados para cumplir con las exigencias de la Directiva Europea 2023/959. Esta normativa les obliga a compensar la contaminación que generan sus barcos mediante la compra de derechos de emisión de CO2 en el mercado regulado, el European Trading System (ETS).
En resumen, los buques continuarán emitiendo el mismo CO2 que en 2024, dado que la tecnología actual no permite reducirlo significativamente, y el coste de los derechos regulados se trasladará, parcial o totalmente, al consumidor final, siguiendo las reglas básicas del mercado.
Por ahora, son los transportistas terrestres quienes asumen la factura que la UE transfiere a las navieras, pero la lógica económica sugiere que este coste terminará repercutiendo en los precios de los productos en las estanterías de los supermercados.
Nuevas tarifas
Gaceta Náutica ha accedido a los comunicados enviados por las navieras a las empresas que transportan mercancías hacia Baleares, que dependen casi en su totalidad de los puertos de interés general. En los tres casos, el incremento de las tarifas se asocia al ETS.
Trasmed, del Grupo Grimaldi, detalla que la aplicación del reglamento ETS establece la obligatoriedad de adquirir derechos de emisión de forma gradual: un 40% para las emisiones producidas en 2024, un 70% para las de 2025 y un 100% a partir de 2026. Por tanto, el coste del transporte a las Islas continuará aumentando. En el caso de Trasmed, el recargo inicial será de 6,13 euros por metro lineal en trayectos de ida y vuelta para todas las mercancías, excepto los vehículos, cuyas tarifas también se revisarán y comunicarán en breve.
Baleària aplicará un incremento ligeramente inferior, de 4,156 euros por metro lineal, también para trayectos de ida y vuelta. En su comunicado, explica que este recargo se calcula en función del valor de los derechos de emisión en enero de 2024, tomando como referencia la media anual de metros transportados por línea y buque del año anterior. Además, la compañía recuerda que en 2025 se implementará una nueva normativa que impondrá una tasa basada en la ecoeficiencia del combustible, exigiendo el uso de fuel con un contenido de azufre no superior al 0,10%, o el pago del sobrecoste por exceder dichos umbrales.
Por su parte, GNV ha anunciado un recargo similar al de Trasmed: 6,10 euros por metro lineal en las rutas entre Valencia y Palma, y Barcelona y Palma.
Cabe destacar que las islas con menos de 400.000 habitantes están exentas de pagar el ETS. Sin embargo, Mallorca, con una población de 1,2 millones de residentes, no cumple este requisito y, por lo tanto, no podrá evitar el incremento de los costes de transporte derivados de la política verde de la Unión Europea.
El incremento comenzó en 2024
El incremento de las tarifas de transporte marítimo en Baleares, derivado de la aplicación del impuesto verde de la Unión Europea (ETS), ya está repercutiendo en los consumidores finales. Según Ezequiel Horrach, presidente de la Agrupación Empresarial de Mercancías de Baleares, desde la entrada en vigor de la directiva el 1 de enero de 2024, el transporte de mercancías se ha encarecido un 40%, afectando directamente a la cesta de la compra en Mallorca.
Las asociaciones de transportistas han expresado su preocupación por este aumento de costes. Lamentan que, debido a los fletes, un viaje con origen o destino en Baleares pueda llegar a ser tres veces más caro que otro de igual distancia en la península. Esta situación se agrava en temporada alta, cuando la población de las islas casi se duplica, incrementando la demanda y las dificultades logísticas.
A nivel europeo, algunos gobiernos del sur han advertido que el ETS podría desviar el tráfico marítimo hacia puertos fuera de la UE, como los del norte de África, en un intento de las navieras por eludir los costes adicionales. Sin embargo, estudios indican que es improbable que las navieras eviten el ETS si pueden trasladar estos costes a los clientes, manteniendo así sus márgenes de beneficio, como sugiere el aumento de tarifas y el reciente aumento del sueldo anunciado por Baleària para todos sus empleados.
