El Gobierno implementará medidas para agilizar el despacho de embarcaciones en las Capitanías Marítimas, según anunció Ana Núñez, subdirectora general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima en el marco del 12º Congreso Náutico de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), celebrado el 13 y 14 de marzo en Málaga con la asistencia de unos 400 profesionales.

Bajo el lema de Un sector unido, una náutica más competitiva, el congreso abordó cuestiones fundamentales para el futuro del sector: desde el análisis económico hasta las últimas tendencias y tecnología aplicadas a la industria náutica hasta debates sobre sostenibilidad, legislación y normativa.

Ana Nuñez explicó que se pondrá en marcha la declaración responsable en el despacho de embarcaciones que tendrá validez de un año para de esta manera evitar colapsos y adelantó que en breve se llevarán a cabo pruebas piloto sobre simplificación administrativa en algunas Capitanías Marítimas.

“Se beneficiará prácticamente toda la náutica de recreo, ya que afectará a las embarcaciones que ya hayan sido despachadas alguna vez, de bandera nacional o extranjera” aseguró Nuñez, quien dejó claro que los cambios de lista no podrán realizarse mediante declaración responsable.

Asimismo confió en que estos cambios se aplicarán el nuevo Real Decreto estatal entre en vigor antes de agosto y señaló que “estamos siendo de los más paternalistas de la UE con la nueva normativa. Damos pasos pequeños aunque sobre seguro”.

La subdirectora de Seguridad participó en una mesa redonda titulada Legislación náutica en España versus Unión Europea. Armonización y Convergencia, junto a Carlos Sanlorenzo, asesor jurídico de ANEN; el abogado Jaime Albors; y el subdirector general de Normativa Marítima y Cooperación Internacional del Ministerio de Transportes, Julio Carlos Fuentes.

Durante su intervención, Fuentes subrayó la importancia de evitar choques competenciales entre la Marina Mercante y las comunidades autónomas, apostando por una "uniformidad legal que huya de particularismos que generan desconcierto".

El alto cargo del Ministerio de Transportes expresó su preocupación por las crecientes restricciones en las normativas autonómicas, como la prohibición del fondeo en ciertas zonas, a pesar de estar permitido con carácter general por la ley estatal. Además, advirtió que la descentralización de competencias en transporte marítimo "no implica que la comunidad autónoma pueda incidir sobre el régimen de despacho, la inspección o las titulaciones".

En este sentido, calificó de "barbaridad" la pretensión de algunas autonomías de arrogarse competencias sobre el mar territorial, en lo que parecía una referencia implícita al ejecutivo autonómico de Baleares que ha decidido modificar el Decreto de Chárter Náutico de Baleares que prevé la prohibición del alquiler de embarcaciones privadas en lista 7º.

Jaime Albors y Carlos Sanlorenzo, por su parte, explicaron los modelos de contratos de compraventa de embarcaciones de recreo y de arrendamiento náutico que ANEN ha elaborado para “dotar de seguridad jurídica y proteger el interés del sector, y facilitar la negociación de las empresas con los clientes finales”. Estos contratos estarán disponibles en dos actividades: compraventa de embarcación de recreo y arrendamiento náutico.

El director general de la Marina Mercante, Gustavo Santana, intervino en la mesa sobre “Iniciativas para la descarbonización en el sector náutico” junto a Javier Cervera, presidente de Alianza Net Zero Mar, quien destacó que las emisiones de carbono mundiales en la náutica de recreo representan el 0,1% frente al 3% de los barcos mercantes y el 12-14% de los vehículos ligeros.

Cervera reconoció que la electrificación es lo más eficiente pero su complejidad sólo permite utilizarlo en trayectos cortos. También se refirió al hidrógeno como la mejor alternativa a los combustibles fósiles si bien es problemático por lo que ocupa y la dificultad de que haya disponibilidad.

José Luis Fayos, presidente del Comité de Sostenibilidad de ICOMIA y asesor de internacionalización de ANEN, presentó el Análisis de Ciclo de Vida de las Embarcaciones de Recreo, que lleva un año desarrollándose por el European Boating Industry, con la colaboración de astilleros y asociaciones de toda Europa, entre las cuales se incluye ANEN

En su ponencia expuso la importancia de medir para mejorar la eficiencia y alcanzar la sostenibilidad en todos los elementos que forman parte del ciclo de vida tanto de las embarcaciones como del equipamiento y de cómo las diferentes empresas náuticas deberán interrelacionarse en este ámbito.

El relevo generacional en el sector náutico centró la mesa redonda “Los líderes del futuro y su papel impulsor en la formación y expansión de la náutica de recreo” con la intervención de Xavi Sardà Guasch, director de ventas y marketing en Hermanos Guasch; María Lougedo, directora de marketing y comunicación en Touron y Ione Astondoa, COO de Astilleros Astondoa.

Lougedo puso sobre la mesa los desafíos presentes como la necesidad de ser más eficientes, optimizar los recursos y ampliar la visión del negocio, mientras que Sardà apostó por la profesionalización como símbolo de calidad. Astondoa, por su parte, habló de generar pasión para democratizar la náutica y que la experiencia debe estar por encima de la técnica. Los tres coincidieron en la formación como eje de cualquier iniciativa empresarial náutica.

El congreso analizó la situación actual y las tendencias futuras. Toni Roldán, director del Centro de Políticas Económicas de ESADE, analizó el Informe Draghi. En la conferencia del fundador del Grupo Sörensen Ander Bilbo visionó a través de doce preguntas la náutica que llega: digitalizada y tecnológica, preferentemente de experiencias y servicios, personalizada, accesible por alquiler o copropiedad, por suscripción y con valores.

La inteligencia artificial también tuvo su espacio por segundo año consecutivo, con la intervención de Alex Rayón, CEO de Brain & Code, quien destacó cómo han avanzado las facultades de la IA, con ejemplos in situ sobre la multimodalidad de la herramienta: automatización de tareas, creación de imágenes desde cero, análisis SEO y GEO de una página web, etc.

En la segunda jornada del congreso intervinieron el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, y el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez Quintanilla, en la mesa “La náutica de recreo en el marco de la Estrategia Marítima de España 2024-2050”

La Estrategia Marítima es una hoja de ruta y una palanca de acción política, que debe concretarse en iniciativas concretas”, destacó Núñez Quintanilla, quien reconoció que “el sector náutico necesita un tratamiento concreto y acorde a sus necesidades”.

Rodríguez Dapena, por su parte, añadió que “la Estrategia es necesaria en sí misma, marca un rumbo a seguir compartido por la Administración que lo impulsa y el resto de administraciones implicadas, en función del cual trabajar todos”. Al tiempo que recordó la dimensión social de la náutica deportiva.

“Detrás de la náutica deportiva hay más de 100.000 empleos, lo que la convierte en un segmento estratégico”, ha destacado Rodríguez Dapena, quien ha apuntado que “un tercio de los amarres que hay en España están dentro de un puerto de interés general, y la cifra llega al 50% en el segmento de las grandes esloras”.

Otros temas tratados en el congreso de ANEN fueron el compromiso de la sostenibilidad en las instalaciones náutico-deportivas, la legislación náutica en España versus Unión Europea.