El concurso público para la gestión de los 72.000 metros cuadrados en Marina Port de Mallorca, una lujosa instalación situada en pleno Paseo Marítimo de Palma, ha despertado un enorme interés entre los grandes operadores del sector náutico, tanto baleares como nacionales, e incluso internacionales. Nueve sociedades han presentado sus propuestas: Amarres Deportivos, D-Marin, DECOIN, Formentera Mar, IP3M (actual concesionaria), Mariuna Dalt Ibiza, OCIBAR (gestora de Port Adriano), Puerto Portals y Yansika.
La apertura pública de plicas, celebrada esta mañana, ha revelado ofertas de canon de gran envergadura. La más alta ha sido la de OCIBAR, con 7.040.000 euros anuales por un periodo de ocho años. Le siguen Amarres Deportivos, con 6.542.000 euros (también por ocho años), e IP3M, con 6.200.000 euros por un plazo de seis años.
A falta de conocer la puntuación del análisis del modelo económico financiero, el resultado de la licitación sigue abierto. No obstante, las propuestas de IP3M, Puerto Portals y OCIBAR se sitúan entre las más competitivas por la combinación de canon, tarifas ofrecidas y plazo concesional.
Puerto Portals (5.844.865 euros) ha sorprendido con una política tarifaria agresiva para los amarres de base menores de 15 metros, al ofrecer una tarifa de un céntimo por metro cuadrado y día. Esta cifra estaría incluso por debajo de lo que cobra actualmente la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) en régimen de gestión directa. Además, la empresa de la familia Graf ha planteado no aplicar incrementos al precio del suministro eléctrico, en contraste con otras candidatas que proponen subidas del 20%. Portals ha optado por un plazo concesional corto, de 5,5 años, el más breve entre todos los licitadores.
OCIBAR, por su parte, se sitúa entre los principales aspirantes gracias a su potente oferta económica, mientras que la multinacional D-Marin, que recientemente se adjudicó el pantalán de La Cuarentena por 2,2 millones anuales para 70 amarres, queda, en esta ocasión, fuera del grupo de cabeza.
Una vez la comisión técnica complete la evaluación del último criterio subjetivo (Ecofin), la decisión definitiva corresponderá al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares, que deberá validar la oferta que se considere más ventajosa para el interés general.
