La definición y categorización de la navegación de recreo, introducción de nuevas coberturas como la remoción de restos o el incremento de indemnizaciones por accidente en los seguros náuticos y la puesta en marcha del procedimiento notarial para la resolución del abandono de barcos son algunas principales novedades recogidas en el proyecto de Ley de Navegación Marítima que explicaron el director general de la Marina Mercante, Benito Nuñez Quintanilla, y el abogado Eduardo Albors durante el IX Congreso Náutico organizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) los pasados 24 y 25 de marzo en Valencia.

Benito Nuñez, quien espera que la nueva normativa aprobada en primera lectura en el consejo de ministros vea la luz antes de finalizar esta legislatura, explicó que el objetivo es “dar las mejores soluciones legislativas al sector náutico de recreo”. Tildó de “conquista del sector” el hecho de que la ley contemple la definición de la navegación de recreo como actividad con entidad propia y con un marco jurídico específico diferenciado de la marina mercante, así como la introducción de los conceptos de embarcación o buque de recreo.

El director general de la Marina Mercante destacó que en este aportado está prevista también la creación de un Fichero Informativo de Embarcaciones de Recreo, que agilizará los trámites administrativos en casos de siniestros e indemnizaciones, al tiempo que ayudará al control efectivo de la seguridad de la flota.

En cuanto al abandono de embarcaciones, Eduardo Albors avanzó que la nueva normativa permitirá que sea un procedimiento ágil ya que se podrá presentar en el plazo de un año una reclamación e instar a la venta de la embarcación para recuperar el derecho del puerto o club sobre el amarre.

En el turno de preguntas, Benito Nuñez reconoció la “lentitud de la administración” ante la falta de recursos humanos, sobre todo, en las capitanías marítimas al tiempo que admitió la “ineficacia” del impuesto de matriculación por lo que se están planteando un impuesto anual que penalice las emisiones y la antigüedad.

Las claves ante el reto de la sostenibilidad en el sector de transportes y movilidad las pusieron sobre la mesa los participantes en el último debate del Congreso. Y de nuevo la colaboración público-privada como la fórmula imprescindible para avanzar en este terreno estuvo en el discurso de todos los participantes. Para la náutica de recreo, el secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo, expresó la necesidad de concienciar al sector porque hay plazos para alcanzar los objetivos de eliminación de emisiones. Por su parte, Adolfo Utor, rresidente de Baleària orientó su intervención en la afirmación de que la sostenibilidad es una oportunidad para la reputación de las empresas, que no pueden estar al margen de esta realidad.

En el apartado de la regulación, Víctor Jiménez, presidente de Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), explicó la estrategia emprendida por la OMI desde 2018, como regulador mundial del transporte marítimo, y reconoció que hay una necesidad de ajustar la normativa y agilizarla al ritmo que exige la aceleración en la lucha por la preservación del medio-ambiente, para que las empresas puedan tener un marco normativo al que ajustar sus políticas de sostenibilidad.

Entre las actuaciones que las empresas ya pueden adoptar para la reducción de emisiones, Eugenia Sillero, secretaria general de GASNAM, apuntó el uso de nuevos gases renovables, como son el biometano y el hidrógeno verde, en cuya producción, además, España tiene un importante potencial.

Adolfo Utor aseguró en este debate que su compañía entiende que la digitalización y la sostenibilidad como ejes estratégicos de su plan de actuación. “Hoy por hoy la apuesta- según señaló- es la descarbonización en el sector del transporte marítimo. Creo que el gas natural licuado es el combustible adecuado a la espera de que se desarrolle la tecnología del futuro como el uso del hidrógeno”. No obstante, Utor admitió que esta alternativa no es factible actualmente por sus altos costes y problemas de transporte y almacenamiento. Aun así, Adolfo Utor anunció que Baleària introducirá de forma experimental el hidrógeno en un barco que entrará en servicio la primavera de 2023 en la ruta de Eivissa y Formentera.

En el ámbito internacional, la visión experta la aportó Robert Marx, presidente de Boot Dïsseldorf. Según Marx, partiendo de un escenario en el que dejamos atrás la pandemia, el cambio de tendencia de consumo ha favorecido la competitividad de la náutica de recreo, con un crecimiento global de los ingresos y el empleo, con respecto a 2020, en muchos subsectores de la náutica, entre ellos el de fabricación de barcos y yates. Las expectativas del mercado mundial de embarcaciones de recreo, según el estudio elaborado por Grand View Research; apuntan a una expansión del 4,5%, entre 2021 y 2028, con un crecimiento del mercado europeo superior al 3%.

Uno de los retos a los que se enfrenta, entre otros, el sector náutico, según Robert Marx es la falta de espacio en puertos deportivos del Mediterráneo y de toda Europa.

Al hilo de este reto, responsables de instalaciones náutico-deportiva destinadas a grandes yates en España mantuvieron un interesante debate, moderado por Diego Colón de Carvajal, CEO de Astilleros de Mallorca, en el que intervinieron Ignacio Erroz; general manager de Marina Port Vell; Isabel Teruel, directora de explotación en Port Adriano; Corinna Graf, directora general en Puerto Portals; y Patrick Reynés, gerente de Marina Port de Mallorca. Los participantes destacaron la constante evolución hacia estrategias sostenibles en las que están inmersas estas instalaciones, apoyadas también con programas divulgativos para los usuarios. Otro de los objetivos de estas marinas, muy próximas al sector del lujo, es su transformación haciendo de ellas un destino dentro del mismo destino, convirtiendo su uso y disfrute en auténticas “experiencias exclusivas” de ocio y turismo.

Como introducción a este debate se contó con la intervención de Álvaro Rodríguez Dapena, presidente del Organismo Público Puertos del Estado quien, en su primera participación en un evento del sector de la náutica de recreo tras su reciente nombramiento, expuso la importancia con la que cuentan las instalaciones náuticas dentro de los objetivos de desarrollo de la entidad portuaria.

La apuesta por el turismo náutico

Es una realidad que se ha manifestado en el Congreso, en las voces de representantes de las administraciones nacionales y autonómicas: El turismo náutico es una fuente de riqueza y empleo y su impulso es una apuesta rentable a nivel nacional y también para las comunidades autónomas. En este sentido orientaron sus exposiciones, en el ámbito nacional, Ana Muñoz Llabrés, Subdirectora General de Desarrollo y Sostenibilidad de la Secretaría de Estado de Turismo, quien explicó los tres objetivos -sostenibilidad, digitalización y competitividad- en los que está trabajando esta administración para hacer que el sector turístico español sea más resiliente, más diversificado y genere mejores puestos de trabajo. Asimismo, explicó el Plan de modernización y competividad del sector turístico que cuenta con la mayor inversión pública de su historia, y en el que está contemplado el programa de Experiencias España 21, lanzado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, cuya primera convocatoria ya en marcha está dotada con 26 millones de euros (financiados con los fondos Next Generation EU), y a la que optan distintas iniciativas de náutica de recreo, coordinadas por ANEN.

La Educación Azul y la formación 

Un bloque temático que fue muy aplaudido en el Congreso es el de la educación y formación en el sector náutico. Comenzando con la presentación del proyecto Educación Azul, impulsado por distintos actores de la Economía Azul, Mercedes Pardo, directora del Instituto Marítimo Español, explicó su objetivo que es concienciar y educar a las nuevas generaciones sobre la importancia y el potencial de los océanos y lo que supone la Economía Azul, dando a conocer las oportunidades de desarrollo profesional y de empleo que este sector ofrece a los jóvenes.

Ángela Pumariega, campeona olímpica de vela, escenificó una de estas trayectorias con su ejemplo de superación personal y su experiencia como medallista olímpica en el deporte de la vela de competición.

Seguidamente tuvo lugar una mesa de debate, moderada por José Luis Sastre, CEO de Sasga Yachts, en la que participaron los directores de centros de formación profesional: Feliu López i Vidal, Director Gerente de l’Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya; Angel Lillo Lumbreras, Director del I.E.S. Cap de L´Aljub de Santa Pola (Alicante); Manel Aragonés,  Director del CIFP Juníper Serra de Palma (Islas Baleares) y Carlos García Petrus,  Director del Centre de la Mar, CIFP y Centro de Referencia Nacional de Náutica de Menorca (Islas Baleares). Todos ellos con proyectos en marcha, sobre programas de formación profesional y certificaciones profesionales para puestos de trabajo cualificados que tanto necesita la industria náutica.