Gaspar Morey es el oficial principal de regatas de la Copa del Rey desde hace 20 años y uno de los técnicos más respetados de España. Conoce cada rincón de la Bahía como si fuera la palma de su mano, pero se desenvuelve con idéntica soltura cuando le toca montar una regata fuera de sus dominios. Su oficina es El Happy, la lancha Rodman desde la que, con mano firme en guante de seda, maneja a un equipo de cerca de 170 personas a bordo de 65 embarcaciones auxiliares. Todo cuanto ocurre en el mar está bajo su jurisdicción. Como buen director de orquesta, sabe que el secreto del éxito está en rodearse de profesionales. Hombre de pocas palabras y reacio a cualquier clase de protagonismo, no puede rehuir, sin embargo, su condición de pieza clave en la organización de la Copa del Rey.  

Pregunta.– El ORC vuelve con fuerza a la Copa del Rey.

Respuesta.– En efecto, la división ORC ha recuperado mucho peso en la Copa del Rey. Tenemos prevista la participación de unas 70 unidades divididas en cuatro clases. El programa de la regata será muy similar al de las últimas ediciones, aunque hemos introducido como novedad una regata costera, precisamente para los ORC. Mantenemos el formato de una fase previa y otra final, que introdujimos hace unos años y que, en general, ha sido aceptado de buen grado por la flota. 

P.– También habrá regatas de monotipos en tiempo real. 

R.– Sí, sí, por supuesto. Vuelven el ClubSwan 50, el ClubSwan 42, el J70 y el J80. Esta última clase será exclusiva de la categoría femenina. En total tendremos ocho clases que competirán de manera simultánea en tres campos de regatas. Seguimos con el modelo multiclase por el que apostamos hace ya bastantes años. De nuevo volveremos a rondar el centenar de barcos.

P.– Háblame más de esa regata costera. ¿Cómo será?

R.– Lo primero que debo decir es que se disputará durante la fase previa. Eso es importante que quede claro desde un principio. Hemos decidido que la fase final sea únicamente de pruebas barlovento/sotavento. En cuanto a los recorridos de las costeras, nuestra intención es que sean muy técnicos y que, en su mayor parte, discurran dentro de los límites de la Bahía de Palma, con posibilidad de asomarnos a la zona de las islas Malgrats e incluso al Cabo Salinas o la Horadada, en el archipiélago de Cabrera. Dependerá de las condiciones meteorológicas que tengamos.

P.– Has dicho recorridos en plural. ¿Habrá más de uno?

R.– Lo más seguro es que sean dos: uno más corto para las clases ORC 3 y 4, y uno un poquito más largo para los ORC 1 y 2. Solemos hacerlo así con las demás regatas costeras y de altura que organiza el club y nos da buen resultado. Los armadores agradecen que la duración de la travesía se adapte lo más posible a las características de cada barco.

P.– ¿Cuánta gente se requiere para la organización de la Copa del Rey en el mar?

R.– Mucha. Ten en cuenta que hay tres campos de regatas, cada uno de los cuales tiene un comité, cuatro balizadores, el equipo de llegadas, más todo el personal de seguridad y salvamento. Añádele a todo ello las embarcaciones de prensa y las de espectadores. Estaríamos hablando de unas 170 personas y 65 embarcaciones auxiliares. La Copa del Rey es una regata muy exigente desde el punto de vista de la organización, pero tenemos la suerte de contar con gente muy experimentada. El año pasado dimos 114 salidas sin apenas incidentes. Uno de los grandes valores de esta regata, y en general de todas las que se realizan en el Real Club Náutico de Palma, es su equipo humano.

P.– La Copa del Rey se viene disputando históricamente en las mismas fechas y tú llevas muchos años como oficial principal del regata (PRO). ¿Has notado cambios significativos en la meteorología?

R.– La Bahía de Palma está rara desde hace ya unos cuantos años. Ya no es como antiguamente, en que sabías de antemano que tendrías un buen Embat. Hay más perturbaciones, incluso algunos días de poca presión. El viento térmico suele entrar a la misma hora de siempre, pero a veces se nos queda corto de intensidad. Los embats de 18 o 20 nudos que teníamos antes son más escasos. No tengo ni idea de a qué puede deberse, pero la verdad es que ha habido cambios. 

P.– ¿Qué cualidades tiene que reunir un oficial de regatas para estar al frente de la Copa del Rey?

R.– Llevo en esto más de 20 años y puedo asegurar, como ya te decía antes, que lo importante no es tanto el PRO como el equipo con el que cuenta. Cada uno de nosotros sabe lo que tiene que hacer en cada momento y, muy importante, lo que quiere la flota, algo fundamental en este deporte. Es muy fácil trabajar cuando estás rodeado de buenos profesionales. La experiencia es un grado.  

COSTERAS TÉCNICAS. Una de las novedades de la Copa del Rey MAPFRE es la incorporación de una regata costera para las cuatro clases ORC. Los recorridos se decidirán en función de la meteorología y podrán ser diferentes dependiendo de las característias de los barcos. Sin llegar a ser como la antigua regata larga (que ahora sirve de prólogo a la PalmaVela del mes de mayo), la costera sí tendrá una cierta envergadura. No se descarta que salga fuera de la Bahía, con posibilidad de llegar hasta el Cabo Salinas (Este) o las Islas Malgrats (Oeste), incluso el islote de Horadada, en el subarchipiélago de Cabrera.