Kiko Villalonga, ex regatista de la clase Finn y director de la Residencia Reina Sofía, es el nuevo gerente de Ports IB en sustitución de Jaime Carbonell, quien ha renunciado al cargo por motivos personales. El nombramiento ha sido aprobado hoy en el Consell de Govern.
Carbonell, que tomó posesión en agosto de 2023, comunicó hace algo más de un mes al conseller del Mar, Juan Manuel Lafuente, su intención de dejar la dirección de los puertos autonómicos y desde entonces la Dirección General de Puertos ha estado buscando una persona con experiencia ejecutiva y conocimientos de náutica para sustituirle.
El elegido ha estado ligado al mundo del mar como deportista desde su infancia. En 1991 ganó una medalla de bronce en el Campeonato de Europa de la clase Finn y con posterioridad se hizo cargo de dirección la Residencia Reina Sofía, ubicada en las instalaciones de la desaparecida Escuela Nacional de Vela de Calanova, donde ha estado trabajando hasta la fecha.
«Es un honor y una gran responsabilidad asumir la gerencia de PortsIB», reconoció Kiko Villalonga tras su nombramiento. «Afronto este nuevo reto con mucha ilusión y con el compromiso de trabajar por una gestión eficiente y sostenible de nuestros puertos, buscando siempre la mejora continua y la innovación para beneficiar tanto a los usuarios como al entorno natural de nuestras islas», señaló el nuevo gerente de la empresa que gestiona los puertos autonómicos de Baleares. Villalonga se comprometió a mejorar la atención a los usuarios y las instalaciones de gestión directa
Ports IB es la empresa pública que administra todos los puertos de competencia autonómica, lo que incluye instalaciones de gestión directa, clubes náuticos y marinas repartidas por todo el archipiélago. Desde mediada la anterior legislatura también es responsable de los campos de boyas y, tras una reciente modificación de la Ley de Puertos de Baleares, se ha hecho cargo también del servicio de limpieza del litoral.
Kiko Villalonga deberá afrontar problemas estructurales de los puertos autonómicos como las listas de espera para conseguir amarre, la dificultad de los concesionarios para llevar a cabo dragados y el acceso al mar a través de las rampas públicas, asumiendo que no se ampliarán las instalaciones portuarias.
