Los puertos autonómicos y de interés general de Baleares acumulan una lista de espera de 7.348 embarcaciones, según datos oficiales publicados en los portales de Ports IB y la Autoridad Portuaria de Baleares (APB). Este volumen descomunal de peticiones no asignadas pone en evidencia la presión sobre la náutica social en el archipiélago, donde la falta de amarres y la escasa movilidad de los existentes han perpetuado esperas que, en algunos casos, superan las tres décadas.
El puerto de Pollença lidera la lista de demanda con 933 embarcaciones en espera desde 2004, seguido de Sóller, con 825 solicitudes. No obstante, algunos registros históricos, como los de Cala Bona, datan de 1986, lo que subraya la antigüedad del problema. Aunque las solicitudes no se gestionan en estricto orden de llegada, sino según la tipología de plazas disponibles, esta acumulación es el claro reflejo de una carencia estructural en la planificación de la náutica social.
El grueso de las solicitudes corresponde a los puertos autonómicos gestionados por el Govern balear, aunque la situación es similar en los puertos estatales de Palma, Alcudia y Mahón. En Ibiza, por el contrario, la demanda es significativamente menor, con solo nueve embarcaciones en espera, una de ellas, eso sí, desde 1994.
Uno de los factores que contribuyen a la escasa movilidad en los amarres de gestión directa es su precio reducido. La APB, por ejemplo, cobra 0,10 euros por metro cuadrado y día, lo que significa que un barco de 7 metros de eslora y 2,5 metros de manga paga menos de 650 euros al año, excluyendo tasas y suministros. En 2024, la APB facturó 186.000 euros por los 538 amarres de la rada de Es Portitxol, mientras que el suministro de agua supuso 8.000 euros adicionales.
Esta situación ha impedido durante décadas que miles de ciudadanos de Baleares accedan a la náutica social, enquistándose como uno de los grandes problemas sin resolver del sector. El año pasado, Ports IB cursó solo 142 solicitudes de una lista que supera las 6.000, lo que evidencia las limitaciones de las actuales estrategias de gestión para resolver el déficit de amarres.
Déficit de amarres sociales en Baleares
| Puerto | En espera | Desde |
|---|---|---|
| Palma | 223 | 2016 |
| Alcudia | 122 | 2012 |
| Mahón | 271 | 2020 |
| Ibiza | 9 | 1994 |
| Pollença | 933 | 2004 |
| Cala Bona | 231 | 1986 |
| Porto Cristo | 203 | 2005 |
| Andratx | 410 | 1989 |
| Banyalbufar | 40 | 2005 |
| Cala Figuera | 171 | 1996 |
| Cala Rajada | 146 | 1988 |
| Ciutadella | 452 | 2002 |
| Portocolom | 454 | 1993 |
| Porto Petro | 68 | 1999 |
| Estanyol | 123 | 1999 |
| Sóller | 825 | 2000 |
| Colònia de Sant Jordi | 792 | 1989 |
| Fornells | 571 | 1993 |
| Sant Antoni | 511 | 1996 |
| S’Oberta | 63 | 2006 |
| Es Barcarés | 74 | Sin datos |
| Sant Elm | 34 | 2003 |
| Valldemossa | 58 | 1998 |
| Total: | 7.348 | |
| Promedio de espera: | 26 años | |
Fuente: portsib.es / portsdebalears.com
