➡️ Me llegan inquietantes noticias sobre un informe oficial de 2023 que pone en duda la seguridad de la maniobra de los grandes cruceros turísticos en el puerto de Palma como consecuencia de las diferentes obras llevadas a cabo en los últimos años. Mucho ojo, porque se trata de un asunto muy serio. La configuración de los atraques para estos buques ya nos ha dado sustos importantes. Recuerden el caso del Britania, de 306 metros de eslora, que rompió amarras en los Muelles de Poniente y terminó colisionando con un petrolero tras recorrer exactamente 460 metros en dos minutos. Ese día, 27 de agosto de 2023, se rozó una tragedia de dimensiones colosales. No lo olvidemos.

➡️ El Govern balear se ha movido muy bien entre bambalinas para que el sector en pleno se oponga al alquiler de embarcaciones en Lista 7ª. Los comunicados de la CAEB y la ACNB son, sin duda, un espaldarazo a la postura que mantiene el Ejecutivo autonómico en este caso y validan su tesis de que el litoral está saturado, aunque no existe –que se sepa– un estudio de carga que así lo verifique. En cualquier caso, no parece muy probable que la entrada en vigor de la norma estatal que autoriza la comercialización de barcos particulares  en pleno mes de agosto vaya a tener mucho éxito, teniendo en cuenta la cantidad de requisitos que se exigen. La pregunta del millón es ¿a qué viene tanto interés del Gobierno central por hacerle la puñeta a la administración balear?

➡️ Me gustó mucho la reacción de la Capitanía Marítima de Ibiza metiendo en cintura al armador y patrón del Attila después de su varada en Formentera. Ya es hora de que algunos fanfarrones que gestionan superyates de alquiler –y que encima son unos inútiles que ni consultan los derroteros– entiendan que en España no pueden hacer lo que les dé la gana bajo sus banderas de conveniencia.