Este encuentro anual se ha consolidado como la gran cita y foro de reunión para abordar y debatir los temas que más preocupan y marcan las tendencias futuras del sector náutico.
Según afirmó Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN, a su paso por la isla, la cita recuperará la filosofía de ser un evento itinerante para ir recalando en las comunidades autónomas donde la náutica de recreo tiene un mayor impacto. Tras Madrid y Barcelona, «Baleares era el siguiente puerto de llegada, por ser la tercera comunidad más importante del mercado náutico, por afición y porque la cultura de mar forma parte del ADN de las islas », aseguró.
El objetivo del Congreso Náutico de ANEN es poner sobre la mesa cuestiones tan importantes como el auge del charter náutico y el mercado de megayates. Este año también se abordarán temas que hasta este momento no se habían tratado en los foros de náutica, como son el lobby y las relaciones institucionales o la transformación digital en la náutica. En este sentido, Carlos Sanlorenzo destacó que «asistimos a un cambio en la forma de consumo de la náutica. Cada vez se acude más a los entornos online para informarse, para alquilar, incluso comprar. Esto no quiere decir que quien va a comprar un barco lo haga más por internet, que directamente con el astillero o con la náutica. Pero dentro de pocos años, previsiblemente ambas fórmulas convivirán en igualdad de condiciones y hay que estar preparados».
Sanlorenzo puso de relieve que el sector náutico tiene un fuerte potencial e impacto indirecto en sectores tan relevantes como el turismo. «En Baleares son muchos los turistas que vienen a disfrutar de la navegación, de los deportes náuticos, y que consumen otro tipo de servicios que impactan en la hostelería, la restauración, el ocio. Todo ello supone crecimiento económico y, lo que es muy importante, creación de empleo», apuntó.
.s1 El secretario general de ANEN remarcó que la industria española de fabricación de embarcaciones «se ha reducido en casi un 70% con motivo de la crisis, pero en los últimos tres o cuatro años, están surgiendo nuevas iniciativas de empresas de construcción de barcos con proyectos innovadores adaptados a un nuevo consumidor. Lo que sí ha crecido exponencialmente en más de un 50%, en los últimos tres años, es el charter como alternativa a la adquisición de embarcaciones, y esto ha contribuido a que el mercado dejase de caer desde mediados de 2014». Respecto a la recuperación, el responsable de la patronal adelantó que los dos primeros meses el mercado no ha crecido en la medida de 2015 y 2016. Hay que esperar a los meses de abril a julio para hacer una valoración del ejercicio. No obstante, me atrevería a adelantar que esperamos un año ligeramente mejor que el anterior».
Para Sanlorenzo, la regulación del chárter ha mejorado considerablemente, «la normativa se va adaptando a las nuevas necesidades. Un claro ejemplo ha sido la eliminación de la eslora fiscal en la exención del impuesto de matriculación que conseguimos en 2013. De igual forma, hemos participado en la redacción del futuro real decreto que regulará esta actividad y que mejora la situación actual. Pero no está todo hecho, hay que seguir mejorando esta regulación y en ello estamos», destacó.
.s2 Con el fin de incentivar el crecimiento, Sanlorenzo propuso introducir en los negocios nuevas fórmulas de oferta de servicios. De igual forma, apostó por facilitar la náutica de iniciación o náutica remolcable. «Accesos y facilidades a través de rampas con servicios adicionales como el parking serían importantísimos», señaló. Para apuntalar el crecimiento, el secretario general de ANEN aboga por introducir la cultura del mar en los programas de educación y que la administración incentive la práctica de cualquier actividad relacionada con el mar ya que «es el petróleo por explotar de nuestro país».
Carlos Sanlorenzo destacó que Baleares se ha convertido en un referente en el sector de la reparación y mantenimiento de grandes esloras pero reclamó que la «administración debe apoyar en aras a homogeneizar regímenes aduaneros y fiscales idénticos a los de nuestros países vecinos para poder competir en igual de condiciones».
MALA IMAGEN
Carlos Sanlorenzo lamentó la mala imagen que tiene el sector en nuestro país, en parte trasladada desde los medios de comunicación, cuando aparece el gran yate como símbolo de lo que es la náutica en España. «La realidad es la de la familia que navega en un pequeño barco de menos de 8 metros de eslora (son el 90% de nuestro mercado), o la de un jubilado pescando, la de un grupo de amigos que alquilan un barco, en vez de un apartamento, para pasar un fin de semana juntos, la del paseo en kayac, todo esto es náutica y genera consumo y puestos de trabajo». Del mismo modo, el responsable de ANEN apostó por trasladar a la opinión pública que quienes disfrutan del mar, los aficionados, son quienes más lo respetan. «Esto no quiere decir que seamos partidarios de que no haya límites, ciertamente, pero han de estar motivados, razonados, justificados y, en consecuencia han de ser proporcionados».
